汽车行业缺芯问题有望在年底明显改善

发布日期:2021-06-05 17:02   来源:未知   阅读:

  日前,中汽协2021夏季媒体沟通会在中汽协办公新址召开。记者从会上获悉,2021年度中国汽车总销量数据预期可能会继续有所上调。专家表示,汽车行业缺芯问题有望在年底得到明显改善正版玄机免费资料大全

  “我国汽车市场继续呈现稳中向好的发展态势。”协会副总工程师许海东分析指出,由于2020年4月汽车产销逐步恢复,低基数带来的高增长影响明显减弱,因此1-4月产销同比增速均比1-3月明显回落,但累计数据中,与2019年同期相比,产销形势依然呈现向好发展态势。从细分车型来看,乘、商两类车型产销形势基本与行业保持一致;商用车中,货车销量已接近零增。

  值得一提的是,许海东认为,1-4月份中国汽车市场总销量数据超过预期。2021年度中国汽车总销量数据预期可能会在之前预期增长6.5%的基础上有所上调,预测结果会在年中汇报时公布。

  据悉,自汽车芯片紧缺问题发生以来,中汽协赴半导体协会、国内外芯片企业、汽车企业等,深入调研汽车半导体产业链情况;建立了芯片问题定期报送工作机制,配合工信部、发改委等主管部门,及时了解企业芯片短缺情况,并开展车用芯片短期、长期发展和政策研究。此外,针对近期行业相关原材料上涨对汽车行业造成的影响,中汽协也进行了全面调研。

  对于各方关注的智能网联汽车信息安全等热点问题,中汽协在3月9日就智能网联汽车信息安全提出了如下建议:第一,建议政府结合网络安全法、数据安全法等上位法,建立智能网联汽车信息安全相关的监管实施细则,便于行业参照执行,也有利于各方积极推进企业合规,形成行业自律;第二,建议建立智能网联汽车数据分类分级管理制度,明确数据安全责任主体,构建规范的数据保护体系,保障数据境内传输安全,提升中国数据跨境监管能力。同时,中汽协还就《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南(试行)征求意见稿》提出建议方向及具体调整建议。

  关于近两年来业内热议的换电前景问题,副秘书长师建华表示,中国新能源汽车产业规划中明确提出,在居民区要积极推广智能有序的慢充服务,加大以快充为主的高速公路和城乡公共充电网络建设,并鼓励开展换电模式的应用。换电未来可能是新能源汽车补电的一种补充。

  关于“双碳”目标,协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示,汽车行业的碳达峰过程非常复杂,当前碳达峰边界和前提条件还很模糊。碳达峰对汽车行业提出了新课题,动力与压力并存,既会拉动科技进步,促进创新,压力也显而易见。他还呼吁,对于碳达峰目标的实现,希望各界给汽车行业留点空间,让汽车这一国民经济支柱产业发挥稳定的社会效益和经济效益,操之过急容易给行业的正常运行带来波折。

  对于大家关心的芯片问题,副秘书长李邵华认为,芯片影响主要表现在部分车企在一定程度上调整了生产节奏,目前来看,二季度所受影响会比一季度严重。隐性影响主要表现在相对于企业原计划产销量可能降低10%左右。对汽车行业来说,缺芯问题有望在年底明显改善。

  付炳锋则表示,“芯荒”问题有其偶然性和必然性。偶然性主要是前期的产能分配失调以及中后期美国寒流、日本工厂失火、东南亚疫情等对产能的影响,而其必然性就是中国芯片企业要尽快成长起来,中国汽车芯片要实现自主设计、生产、制造等,汽车企业有责任在这方面“拉一把”。